• WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
社会万象

莫让车改补贴成“额外福利”

时间:2018/2/22 11:15:21  作者:红色使者  来源:岳麓网络  查看:0  评论:0
内容摘要:近日,北京市纪委通报一批违反中央八项规定精神问题。其中,北京建工新型建材有限公司副总经理某每月享受3000元交通补贴的同时,还长期使用该公司公务车辆,额外报销4万多元交通费用,吕大武受到党内警告处分。(来源:网易新闻2月20日)近年来,作为“三公”之一的公务用车制度改革,广泛受到...

近日,北京市纪委通报一批违反中央八项规定精神问题。其中,北京建工新型建材有限公司副总经理某每月享受3000元交通补贴的同时,还长期使用该公司公务车辆,额外报销4万多元交通费用,吕大武受到党内警告处分。(来源:网易新闻 2月20)

近年来,作为“三公”之一的公务用车制度改革,广泛受到中央和社会各界的关注。全国各地的车改基本都已经全面铺开。车改也确实使公车在购置、使用环节得到了有效的监管,一定程度上缩减了“三公开支”,是落实中央八项规定精神的具体体现。但是,公车改革是否彻底,一边领着车改补贴,一边依然享受着公车的领导干部又是不是只有吕大武一人呢?笔者认为,车改补贴和公车两头占的领导干部应该大有人在,我们不禁要问一声,公车改革的意义何在,难道就是为了给领导干部们发一笔“额外福利”吗?

部分全国人大代表、政协委员也呼吁,在推行公车制度改革中,谨防公车改革后公车照坐、补贴照拿”“上有政策,下有对策”的情况发生。

笔者以为,要破解一些地方公车改革“阳奉阴违”的难题,就必须自上而下地严格执行改革措施,坚定打造“阳光公车”,用监督之力提升改革动力。一方面,现有公车数量、公车经费应该向社会公布,让公众监督公车购置运行费零增长目标的实现;另一方面,全面推行公车统一标识,让所有公车亮出身份,有效遏制私用滥用现象。同时建议严格杜绝高额车补,尽量采取报销公务交通费用或其他符合规定的社会化方式保障公务出行,从严配备定向化保障公务用车。

只有这样,方能将公车改革从发“额外福利”的尴尬境地中解脱出来,真正地发挥改革的效力。


上一篇:没有了
下一篇:岳西法院公布十起涉恶涉乱典型犯罪案例
相关评论
岳麓网络©版权所有|岳麓网络维护|网民举报
地址:安徽省安庆市岳西解放路128号|交流群:10922736

站长信箱E-mail:44406116@qq.com|  

皖ICP备12019500号|皖公网安备 34082802000424